Скачать реферат ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА

<-- рефераты Авто- и Мототехника

ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53А

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1. Характеристика ремонтного предприятия
1.1.1. Краткая историческая справка
1.1.2. Энергоснабжение предприятия
1.1.3. Анализ производственной деятельности ремонтного предприятия
1.1.4. Характеристика участка и объекта ремонта
1.2. Организационные параметры производства
1.2.1. Обоснование производственной программы предприятия
1.2.2. Обоснование схемы технологического процесса ремонта и ее описание
1.2.3. Расчет трудоемкости ремонта и годового объема работ, распределение
трудоемкости по видам работ
1.2.4. Организационный режим работы и фонды времени и оборудования
1.2.5. Разработка графика ремонтного цикла
1.3. Расчет участка
1.3.1. Расчет рабочих и работающих по рабочим местам, составление штатной ведомости
1.3.2. Обоснование номенклатуры и расчет оборудования
1.3.3. Расчет количества ПТО
1.3.4. Расчет площади участка
1.3.5. Технологическая планировка участка
1.3.6. Организация рабочих мест участка и их взаимосвязь. Выбор оптимального варианта
планировки рабочего места
1.3.7. Организация труда на рабочем месте и составление карт по одному из них
1.4. Организация контроля качества
1.4.1. Обоснование и организация контроля качества на участке
1.4.2. Эстетическое оформление рабочих мест и участка
II. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Обоснование конструкции
2.1.1. Анализ существующих конструкций стендов
2.1.2. Предлагаемая конструкция стенда
2.2. Инженерные расчеты предлагаемой конструкции
2.2.1. Выбор масляного насоса
2.2.2. Расчет привода масляного насоса
2.2.3. Расчет конструкции масляного бака
2.2.4. Расчет трубопроводов
2.2.5. Выбор распределительного устройства
2.2.6. Расчет основных деталей
2.3. Основные регулировки и работа на стенде
2.3.1. Описание работы стенда, основные регулировки
2.3.2. Техника безопасности при работе на стенде
III. ОХРАНА ПРИРОДЫ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
3.1. Загрязнение среды
3.2. Охрана окружающей среды от загрязнений
IV. ОХРАНА ТРУДА И УСЛОВИЙ ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
4.1. Организация работы по охране труда на ОАО РТП «Авторемонтник»
4.2. Анализ производственного травматизма на ОАО РТП «Авторемонтник»
4.3 Обучения по охране труда
4.4 Состояние производственной санитарии на участие
4.5 Пожарная безопасность
4.6. Инструкция по охране труда при работе на стенде холодной правки балки передней
оси автомобиля ГАЗ-53
4.6.1. Общие требования безопасности
4.6.2. Требования безопасности перед началом работы
4.6.3 Требования безопасности во время работы
4.6.4. Требования безопасности в конце работы
4.6.5. Требования безопасности в аварийных ситуациях
V. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ
БАЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ГАЗ-53А
5.1. Расчет стоимости основных производственных фондов
5.2. Расчет себестоимости ремонта передней оси автомобиля ГАЗ-53А по изменяющимся
статьям
5.3. Расчет экономической эффективности проекта
5.4. Основные технико-экономические показатели участка
ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
  ВВЕДЕНИЕ
Развитие сельскохозяйственного производства, увеличение объемов перевозок,
необходимость выполнения работ в определенные сроки предъявляют к автомобильному
транспорту высокие требования по технической готовности
Постоянно растущая потребность в ремонтных автомобилях и их агрегатов, изменения их
конструкций и конструкции технологического оборудования, а также постоянное
совершенствование технологии ремонта машин требуют непрерывного
совершенствования ремонтной базы в сельском хозяйстве, строительства новых и
реконструкции существующих ремонтных предприятий. Система проектирования
ремонтных предприятий призвана исключить возможность применения не эффективных
технологий строительства, экономически не эффективных предприятий и обеспечить
строгое обоснование организационных, технических и технологических параметров
ремонтных предприятий
Улучшение качества ремонтных работ можно добиться увеличением объемов работ,
применение современного оборудования, современной технологии,
высококвалифицированных работников, а так же путем модернизации устаревшего
ремонтно-технологического оборудования, улучшение организации труда, лучшей
компоновкой участков и организации рабочих мест, строгим соблюдение прогрессивных
технологий ремонта
Целью дипломного проекта является проектирование участка по ремонту переднего
моста автомобиля ГАЗ-53А с установкой стенда для холодной правки балки передней оси

I . ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1. Характеристика ремонтного предприятия
1.1.1. Краткая историческая справка
Согласно генеральному плану развития ремонтной базы в системе ''Сельхозтехника'',
разработанной ''Союзсельхозтехникой'' было намечено построить в Ростовской области
авторемонтный завод, на 1000 ремонтов автомобилей ГАЗ-51 и его агрегатов,
обслуживающий совхозы и колхозы Ростовской области. По инициативе председателя
областного объединения ''Сельхозтехники'', такой завод было решено построить в г.
Сальске. Строительство было начато в мае 1964г. В 1968г. строительство было
завершено и завод был введен в эксплуатацию. Параллельно со строительством завода  
велось строительство жилого, 64-х квартирного дома для рабочих. Со строительством
этого дома было построено еще 3 пятиэтажных дома
Начиная с 1971г. завод приступил к освоению капитального ремонта автолюбителей ГАЗ-
53 и его агрегатов. Однако увеличение объема ремонта 2х марок автомобилей требовало
механизации трудоемких процессов, улучшение качества ремонтов. Поэтому в 1973г.
началась реконструкция завода, которая завершилась в 1976г. Был построен новый
производственный корпус, несколько складов, реконструирована котельная
В 1995г. завод вошел в состав 5 тысяч ведущих предприятий РФ
В 1997г. ТОО ''Авторемонтник'' был преобразован в РТП ОАО ''Авторемонтник'', в
результате чего каждому работнику завода были выданы акции с учетом стажа работы и
заработка
1.1.2. Энергоснабжение предприятия

Электроснабжение Сальского авторемонтного завода осуществляется при помощи двух
трансформаторных подстанций, где находятся 2 трансформатора по 1000 Вт каждый.
Распределение электроэнергии потребителям, находящимся на территории завода
производится через понижающие трансформаторные подстанции. Напряжение питания на
них U =380/22В
Общая нагрузки по заводу составляют:
1) Активной – 3888,5 кВт
2) Реактивная – 1301,5 кВт
3) Полная – 5110 кВт
Годовой расход электроэнергии по заводу за 1998 год составил 12845,8 тыс.кВт x ч.
Снабжение Сальского АРЗ природным газом производится от городской газовой сети. Для
обеспечения АРЗ сжатым воздухом и имеется собственная компрессорная станция
Для снабжения АРЗ паром имеется собственная котельная на жидком топливе
1.1.3. Анализ производственной деятельности ремонтного предприятия

Развитие и совершенствование авторемонтного производства требует правильной
организации ремонта автомобилей и их агрегатов и узлов, которая зависит в свою
очередь от целого ряда факторов, наиболее важными из которых являются:
- рациональное размещение ремонтных предприятий;
- специализация;
- производственная мощность
Сальский авторемонтный завод был запроектирован на капитальный ремонт 1000
автомобилей ГАЗ-51, и после реконструкции увеличил свои мощности. После проведения
реконструкции в старом корпусе производится ремонт двигателей, коробок передач,
ремонт электорооборудования, восстановления деталей электромеханическим
наращиванием. В новом корпусе производится общая разборка автомобилей, разборка
агрегатов и узлов, восстановление деталей, сборка, испытания и окраска агрегатов и
узлов, а также общая сборка и обкатка автомобилей. Тут же производится установка
дизельных двигателей Д-240 и-240Л на автомобили ГАЗ-53А по специальному заказу с
заменой трансмиссии
Однако в настоящее время динамика выпуска заводом продукции такова, что на начало
90-х годов завод производит лишь порядка 200 капитальных ремонтов полнокомплектных
автомобилей и около 1200 ремонтов агрегатов в год. К концу 90-х эти цифры еще более
уменьшились в связи с старением оборудования, необходимостью новой реконструкции
завода. Так в настоящее время на заводе не всегда обеспечивается качественный ремонт
автомобилей. Это связано с устаревшим оборудованием, неквалифицированной обкаткой,
испытанием, а также общей сборкой и балансировкой
1.1.4. Характеристика участка и объекта ремонта

Участок по ремонту передних мостов (передних осей) автомобиля ГАЗ-53А расположен в
новом корпусе ремонтного завода и занимает порядка 85м 2 производственной площади.
Участок рассчитан на ремонт 1000 передних мостов. Имеется централизированный
подвод электроэнергии и воды к технологическому оборудованию. К недостаткам участка
следует отнести устаревшее оборудование, низкую квалификацию рабочих, плохую
организацию труда, несоблюдение технических требований на ремонт и восстановление
деталей
Передняя ось автомобиля ГАЗ-53А представляет собой самостоятельный узел,
составляющий из балки, соединенной с поворотными кулаками с помощью цилиндрических
шкворней
Балка передней оси, изготовленная из легированной стали 3ОХ, имеет форму двутавра.
На верхней полке на расстоянии 806мм друг от друга расположены две площадки,
которыми ось прикреплена к рессорам
В вертикальной полке расположены два цилиндрических отверстия для стопорных
штифтов шкворня и два конических для пальцев телескопических амортизаторов
Поворотный кулак, штампованный из легированной стали 35Х имеет цапфу с двумя
цилиндрическими отверстиями /-Е 30 и 45мм под подшипники ступицы переднего колеса,
шейку под втулку сальника ступицы и массивной фланец для центрирования щита
тормоза, шкворень /-Е 30мм изготовлен из прутковой стали 45 и закален т.в.ч. От
продольного перемещения и проворачивания шкворень удерживается в балке клиновым
стопорным штифтом
Рычаги рулевых тяг прикреплены к червякам поворотных кулаков корончатыми
шплинтуемыми гайками. Рычаги фиксируются в отверстиях кулака шпонками
На цапфах поворотных кулаков вращаются ступицы передних колес. Конические
подшипники под ступицами крепятся и регулируются корончатой гайкой, навернутой на
резьбовой конец цапфы кулака и зашплинтованный

1.2. Организационные параметры производства
1.2.1. Обоснование производственной программы предприятия

Сальский АРЗ производит капитальный ремонт автомобиля ГАЗ-53А. Зона обслуживания
предприятия – Южно-степная и Орловская зона Ростовской области, которая включает 17
районов. Наименование районов и количество автомобилей в них приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1
Количество автомобилей ГАЗ-53А по районам
№ п/п
Наименование районов
Количество автомобилей
1
2
3
1
Аксайский
600
2
Веселовский
380
3
Семикаракорский
450
4
Азовский
500
5
Кагальницкий
360
6
Зерноградский
450
7
Егорлыкский
490
8
Целинский
350
9
Песчанокопский
360
10
Сальский
530


1.2.2. Обоснование схемы технологического процесса ремонта и ее описание

Под технологическим процессом понимают часть производственного процесса, в течение
которого происходит последовательная смена состояния ремонтируемого объекта.
Поступающая на участок передняя ось разбирается на узлы. Узлы разбираются на детали
и отправляются на дефектацию. Продеффектованные детали делятся на три группы:
негодные, ремонтопригодные, годные. Ремонтопригодные детали направляются на
ремонт и восстановление, негодные – в утиль. Годные, отремонтированные и новые
детали со склада комплектуются и собираются в узлы. Из узлов происходит сборка
передней оси, которая потом подвергается регулировке

1.2.3. Расчет трудоемкости ремонта и годового объема работ, распределение
трудоемкости по видам работ.

Согласно /2/ трудоемкость ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ-53А составляет 7,7
чел.ч для предприятия с годовой программой 5000 шт. С учетом поправочного
коэффициента К ПР = 1,11 /3/ трудоемкость ремонта на предприятии с программой 1500
шт. составит 8,54 чел.ч
Трудоемкость ремонта на перспективу равна:
                     Т РП = Т РД x К С x К СЕР x К ПЕР x К ПР , чел.ч.                    (1.3)
где Т ПР – трудоемкость ремонта машины данной марки на перспективу, чел.ч.;
Т РД – действительная трудоемкость ремонта машины данной марки, чел.ч.;
К С – коэффициент, учитывающий соотношение в программе предприятия
полнокомплектных машин и комплектов агрегатов, К С = 1;
К СЕР – коэффициент, учитывающий влияние на трудоемкость производственной
программы, по /4/ К СЕР = 0,7;
К ПЕР – коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу, К ПЕР
= 0,98;
К ПР – коэффициент приведения данной марки машины к аналогу основной модели, К ПР = 1
Подставив данные, получим:
                     Т РП = 8,54 x 1 x 0,7 x 0,98 x 1 = 5,86 чел.ч
Годовой объем работ на перспективу составит:
                     Т П = Т РП x W ПР = 5,86 x 1500 = 8790 чел.ч.                  (1.4)
Согласно /1/ и /2/ процентное содержание работ по ремонту передней оси автомобиля ГАЗ-
53А равно: таблица 1.2.
Таблица 1.2
Процентное содержание работ по ремонту передней оси
автомобиля ГАЗ-53А
Наименование работ
Разряд
работы
%
Трудоемкость,
чел.ч
Разборка на узлы
1. Снятие стремянок, накладок, рессор
3
2,24
0,1
2. Снятие рулевых тяг
3
1,54
0,07
3. Снятие рычагов рулевого управления
3
1,88
0,08
4. Снятие ступиц
3
2,73
0,12
5. Снятие поворотных кулаков
3
3,07
0,13
6. Разборка на детали
3
11,3
0,5
7. Мойка деталей
3
2,56
0,11
8. Деффектация и комплектация
5
24,4
1,04
9. Сборка узлов
4
28,6
1,22
Сборка передней оси
10. Установка поворотных кулаков
4
6,14
0,26
11. Установка ступиц
4
3,92
0,17
12. Установка рычагов рулевого управления
4
3,24
0,14
13. Установка рулевых тяг
4
2,24
0,1
14. Установка стремянок, накладок
4
2,56
0,11
15. Регулировка
4
3,58
0,15
               ИТОГО

100
4,30

С учетом процентного содержания работ разряда составим таблицу (1.3) распределения
трудоемкости ремонта передней оси по видам работ
Таблица 1.3
Трудоемкость ремонта передней оси автомобиля ГАЗ-53А
Наименование работ
Разряд
работ
%
Трудоемкость, чел.ч
на 1
объект
на програм
Разборка на узлы
1. Снятие стремянок, накладок, рессор
3
2,24
0,13
195
2. Снятие рулевых тяг
3
1,54
0,09
135
3. Снятие рычагов рулевого управления
3
1,88
0,11
165
4. Снятие ступиц
3
2,73
0,16
240
5. Снятие поворотных кулаков
3
3,07
0,18
270
6. Разборка на детали
3
11,3
0,67
1005
7. Мойка деталей
3
2,56
0,15
225
8. Деффектация и комплектация
5
24,4
1,43
2145
9. Сборка узлов
4
28,6
1,67
2505
Сборка передней оси
10. Установка поворотных кулаков
4
6,14
0,36
540
11. Установка ступиц
4
3,92
0,23
345
12. Установка рычагов рулевого управления
4
3,24
0,19
285
13. Установка рулевых тяг
4
2,24
0,13
195
14. Установка стремянок, накладок
4
2,56
0,15
225
15. Регулировка
4
3,58
0,21
315
               ИТОГО

100
5,86
8790

1.2.4. Организационный режим работы и фонды времени рабочих и оборудования

Под режимом работы предприятия понимается количество рабочих дней в году,
продолжительность смены, число смен, количество рабочих часов в неделю в днях и часах
На Сальском АРЗ принят следующий режим работы: пятидневная рабочая неделя,
продолжительность смены 8 часов, работа в одну смену
Номинальный фонд времени работы определим по формуле:
                                    Ф Н = (К Р x t СМ – К П x t С ) n                             (1.5)
где К Р – число рабочих дней в году;
t СМ – число часов в смене, t СМ = 8 ч;
К П – число предвыходных и предпраздничных дней, К ПП = 5;
t С – время, на которое сокращается смена в предпраздничные и предвыходные дни

                                    К Р = К К – К В – К ПР                                       (1.6)
где К К – число календарных дней в 2000 году, К К = 366;
К В – количество выходных дней, К В = 106;
К ПР – количество праздничных дней, К ПР = 10

          К Р = 366 – 106 – 10 = 250 дней
n – число смен
                                    Ф Н – (250 x 8 – 5 x 1) x 1 = 1995 ч
Действительный годовой фонд времени рабочего:
                                    Ф Д = (Ф Н – К 0 x t СМ ) x h Р                               (1.7)
где К 0 – количество дней отпуска, К 0 = 20 дней;
h Р – коэффициент потерь рабочего времени, h Р
                                    Ф Д = (1995 – 20 x 8) 0,97 = 1780 ч

Действительный годовой фонд времени работы оборудования:
                                    Ф Д.О. = ФН x h О x n                                        (1.9)
где h О – коэффициент использования оборудования, h О = 0,97;
n – количество смен
                                    Ф Д.О. = 1995 x 0,97 x 1 = 1935 ч

1.2.5. Разработка графика ремонтного цикла

Исходные данные:
W – программа предприятия, шт;
W = 1500 шт.;
Ф Н – номинальный годовой фонд времени участка;
Ф Н = 1995 ч.;
- Наименование операций технологического процесса участка;
- Разряд работы операций;
- Трудоемкость операций
Таблица 1.4
График ремонтного цикла
Наимено-
вание
рабочего
места

раб.
места

п/п
Наименование операций
(работ)
Разряд
работы
Трудо-
емко-
сть,
чел.ч
Количество
рабочих
Процент
загрузки
расч
прин
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Разборо-
моечное
1
1
Разборка на узлы:
Снятие стремянок,
накладок, рессор
3
0,13
0,1
11
111
2
Снятие рулевых тяг
3
0,09
0,07
3
Снятие рычагов рулевого
управления
3
0,11
0,08
4
Снятие ступиц
3
0,16
0,12
5
Снятие поворотных
кулаков
3
0,18
0,13
6
Разборка на детали
3
0,67
0,5
7
Мойка деталей
3
0,15
0,11


1
2
3
4
5
6
7
8
9
Деффекта-ции и
комплек-тации
2
8
Деффектация и
комплектация
5
1,43
1,08
1
108
Сборочнорегулиро-
вочное
3
9
Сборка узлов
4
1,67
1,26
2
110,5
10
Сборка передней оси
Установка поворотных
кулаков
4
0,36
0,27
11
Установка ступиц
4
0,23
0,17
12
Установка рычагов
рулевого управления
4
0,19
0,14
13
Установка рулевых тяг
4
0,13
0,1
14
Установка стремянок,
накладок
4
0,15
0,11
15
Регулировка
4
0,21
0,16

1.3. Расчет участка

1.3.1. Расчет рабочих и работающих по рабочим местам, составление штатной
ведомости

Явочное количество рабочих и работающих по рабочим местам согласно графику
ремонтного цикла
1 рабочее место R Я = 1,0 чел
2 рабочее место R Я = 1,0 чел
3 рабочее место R Я = 2,0 чел

1 рабочее место R СП = 1,11, принимаем 1 чел
  2 рабочее место R СП = 1,11, принимаем 1 чел
  3 рабочее место R СП = 2,11, принимаем 2 чел

Таблица 1.5
Состав и количество работающих

Категория работающих
Количество работающих
явочное
списочное
расчетн
принят
расчетн
принят
1
Производственные рабочие
4,4
4
4,44
4
2
Вспомогательные рабочие, 14%
0,36
0
0,4
0
3
Руководящие и ИТ, 14%
0,36
0
0,4
0
4
Служащие (СКП), 12%
0,32
0
0,36
0
5
МОП, 2%
0,08
0
0,09
0

Таблица 1.6
Штатная ведомость производственных рабочих

п/п
Наименование
рабочих мест
Профессия
Коли -
чество
Количество по разрядам
Количество
1
2
3
4
5
6
муж
жен
1
1 раб. место
слесарь-
ремонтник
1


1



1

2
3 раб. место
слесарь-
ремонтник
2



2


2

3
2 раб. место
деффектовщик
1




листать страницы:
1  2  3